又见坠机!又是廉航!票价便宜的飞机是否不够安全？
昨天出事的是一架空客A320，隶属德国汉莎航空旗下的廉价航空公司，在法国阿尔卑斯山坠毁，机上150人或全部遇难，无中国乘客。
德国之翼公司是德国汉莎航空公司控股的子公司。这是这家廉价航空运营商第一次发生严重空难。这也是欧洲第一架失事的属于廉价航空公司的客机。飞机失事后，德国汉莎航空公司已把logo颜色改为灰色。
机上150人，恐无人生还
坠机地点附近一处野营地的老板皮埃尔接受采访时说，他听到客机几次发出奇怪的响声，随即坠毁。有目击者称，“一开始我以为（坠机的巨大响声）来自战斗机。”另一目击者说：“我听到一声巨响，还以为是雪崩。”
据法国世界报官方推特消息，就死亡人数来说，此次空难是1981年以来发生在法国本土的最严重空难。1981年，一架客机在法国南科西嘉省首府阿雅克肖附近失事，机上载有180人。据西班牙媒体报道，从乘客的姓氏判断，失事客机上有45名西班牙公民。 法国媒体报道，其它乘客多是在西班牙度假的德国人。温克尔曼说，德国籍乘客有67人。 根据目前已知信息，没有中国乘客。
坠机现场，图中无数白色小碎片即为飞机残骸。
三国紧急救援
法国成立一个危机管理中心，由部长级官员处理这起事件。内政部长卡泽纳夫已前往现场。法国民航安全调查分析局已经展开调查。
德国总理默克尔已取消一切其它安排，定于25日访问坠机区域。德国外交部成立危机处理小组。航空安全专家组和交通部长多布林特前往坠机现场。
西班牙国王费利佩六世已因此中断正在对法国的访问。西班牙首相拉霍伊取消当天的原定安排，将前往马德里部署工作。
飞行员改变方向 是为了避开聚居地？
法国宪兵两架直升机飞越坠机现场后向法国民航总局报告，坠机地点位于迪涅莱班与巴斯洛内特之间，摩纳哥西北方向。
法国电视台称，在阿尔卑斯山脉坠机地点附近多个村庄发现飞机碎片。另有消息称，部分遇难者遗体正被送往当地村庄一处由健身房改造的紧急停尸房内。 有目击者看到飞机在急速下降时改变飞行方向，猜测称是飞行员为避开山区里的村落以免殃及地面居民，所以导致飞机撞向山谷。
积雪覆盖道路结冰 车辆进不去如何救援？
法国官员说，客机残骸散落在海拔大约2000米的崎岖高山，范围约2公顷。由于失事地点偏远，因此救援行动耗时将“非常长”且“极其困难。”正前往现场的交通部副部长维达利说，客机坠毁的山区长年积雪覆盖，地面车辆难以进入，只有直升机可以飞越。法国救援队已抵达坠机现场，但是根据他们发回的消息称，进入现场的路段都已结冰，他们花了很长时间才最终抵达。目前，大量救援车辆在山下集结待命。
黑匣子已找到
法国新闻电台24日说，法国搜救人员已在德国之翼航空公司客机失事现场找到飞机的一个黑匣子，当天晚上将停止搜救行动。救援人员发现的最大一块残骸约有汽车那么大。
8分钟急降9700米
德国之翼总经理温克尔曼说，客机于10时45分达到3.8万英尺（11582米）高度，坠毁前最后一次出现在法方雷达中是10时53分，高度约6000英尺（1829米）。飞机坠毁前的下降过程共持续8分钟。
是否发过求救信号？
法国交通部副部长阿兰维达利说，当地时间上午10时47分（北京时间17时47分）左右，客机发出求救信号，显示客机处于高度为5000英尺（1524米）的“不正常状态”。客机随即坠毁。 英国媒体报道称，客机坠毁前曾发出一个求救信号。据《每日电讯报》报道，根据航空记者约翰沃顿称，驾驶舱最后传来的话是“紧急，紧急”。 但之后法新社援引民航局官方消息称，失事飞机机组成员未发出求救信号。是空中交通管制部门决定宣布飞机陷入紧急状态，因为他们当时没有联系上4U9525航班。
坠毁原因是什么
飞机老化?
失事客机的机龄是24年，先后由汉莎航空和德国之翼运营。而德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。不过，据德国航空业人士的话报道，“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么。”
技术故障？
德国航空专家称，当时飞行高度为上万米，在这个高度，若非因为重大机械或技术故障，通常不会发生坠机。另有消息称，飞机在出事前一天刚刚接受过检查，起飞前未发现任何异常。而机长在汉莎航空和德国之翼服务10年，有超过6000小时飞行经验。
天气恶劣？
德国媒体援引法国气象网站消息报道，飞机失事时天气状况良好，并未出现雷雨天气。气象资料显示，客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时，当地正在下雨，风速小于每小时７公里。迪涅莱班警方官员说，当天有一点云，但足以阻挡视线的云层并不低。法国当地气象机构同时也指出，不排除飞机在地中海沿岸受到了不稳定气流的影响。
恐怖袭击？
法国媒体在报道飞机坠毁事件的时候，也曾经提到了伊斯兰国最近对欧洲国家连续发起的袭击行动，或者是发出的明确的警告信息，尤其是对法国、德国这两个欧盟的老大哥国家发出的警告就更为严厉。
飞机是否安全，与“廉价”无关！
比如美国空难中廉航占的还不到4%
昨天的空难发生后，联想到去年底的马来西亚亚航失联事件，不少网友开始质疑廉航的安全系数：“是不是为了提高航班使用率，驾驶员会疲劳飞行？”“会不会为了节约成本，廉航的飞机都是租的，很老旧呢？”昨天，记者采访了多家国内廉航的相关人士，解答网友们的疑问。
我国的廉航和其它航空公司都是一样的安全标准
“廉航只是运营模式不同，比如我们可能不会去盖那么高大上的大楼，只会租一个办公楼这样，但对于安全方面，国内所有航空公司是有统一的安全标准的。”国内一家廉航的相关负责人告诉记者，民航总局对于飞行安全的管控十分严格，尤其是在对待飞行员的飞行时间上，民航总局会不定期进行抽检。如果飞行员超过了规定的时间，不仅飞行员要面临严厉的处罚，就连公司也会面临高昂的罚款和航线审批方面的限制。
“航线审批对于航空公司来说是发展的命脉，所以没有航空公司敢在这个上面‘省成本’。”而对于廉航是否都租用老旧飞机方面，该负责人也告诉记者，一般来说，国内的航空公司都不太会去租用老旧飞机，因为旧的飞机维护成本太高，而且使用年限又短，从成本方面考虑，显然新飞机“更划算”。根据最新的财务报表显示，目前国内最大的一家廉航，飞机的平均机龄仅为3.7年。
是否安全与“廉价”无关 在于安全管理是否到位
另一家廉航负责人告诉记者，一家航空公司的航班是否安全，关键并不在该公司是否执行廉价经营模式，而在于安全管理是否到位，国际成功廉价航空公司的安全记录都非常优秀。
据美国FAA统计，2000年1月1日-2006年12月31日，全美商业航空公司发生飞行事故或事故征候455起，其中低成本航空如美西南、JETBULE等合计不到4%，而他们的市场分额占30%，远远低于行业水平。因此不存在低成本航空公司的所谓“系统性安全风险”。
空客A320和波音737，谁更安全？
曾几何时在波音737事故频发的时期，空客的A320都成了大家出门首选。但是近年越来越多的A320事故让人们心里一阵惊慌，不得不重新审视A320了。
波音公司发迹于第一次世界大战，靠着美国军方扶持起来，而空客则晚很多，70年代才成气候。近几十年空客A320家族的事故次数明显低于同级的波音737家族科技。如今空客A320被大量航空公司使用，被公认为最安全的机型之一。
因此很多人把波音737认为是最不安全的民航客机，究其原因是因为总是听到737发生事故的消息，但737客机从1969年推出至今已经推出多达3代，每次换代都有相当大的本质区别，不论从发动机、操作平台、以及客舱设施和外形。尤其是在第三代737飞机，其采用了最新的电子模拟驾驶技术，驾驶室与777大致相同，安全性也大大提升。
所以越是先进的机型，其安全问题应该是值得保障的。从以上几点来看，波音和空客的飞机是一样的安全，不存在谁比谁安全的说法。
来源：新浪悦读
德国之翼公司是德国汉莎航空公司控股的子公司。这是这家廉价航空运营商第一次发生严重空难。这也是欧洲第一架失事的属于廉价航空公司的客机。飞机失事后，德国汉莎航空公司已把logo颜色改为灰色。
机上150人，恐无人生还
坠机地点附近一处野营地的老板皮埃尔接受采访时说，他听到客机几次发出奇怪的响声，随即坠毁。有目击者称，“一开始我以为（坠机的巨大响声）来自战斗机。”另一目击者说：“我听到一声巨响，还以为是雪崩。”
据法国世界报官方推特消息，就死亡人数来说，此次空难是1981年以来发生在法国本土的最严重空难。1981年，一架客机在法国南科西嘉省首府阿雅克肖附近失事，机上载有180人。据西班牙媒体报道，从乘客的姓氏判断，失事客机上有45名西班牙公民。 法国媒体报道，其它乘客多是在西班牙度假的德国人。温克尔曼说，德国籍乘客有67人。 根据目前已知信息，没有中国乘客。
坠机现场，图中无数白色小碎片即为飞机残骸。
三国紧急救援
法国成立一个危机管理中心，由部长级官员处理这起事件。内政部长卡泽纳夫已前往现场。法国民航安全调查分析局已经展开调查。
德国总理默克尔已取消一切其它安排，定于25日访问坠机区域。德国外交部成立危机处理小组。航空安全专家组和交通部长多布林特前往坠机现场。
西班牙国王费利佩六世已因此中断正在对法国的访问。西班牙首相拉霍伊取消当天的原定安排，将前往马德里部署工作。
飞行员改变方向 是为了避开聚居地？
法国宪兵两架直升机飞越坠机现场后向法国民航总局报告，坠机地点位于迪涅莱班与巴斯洛内特之间，摩纳哥西北方向。
法国电视台称，在阿尔卑斯山脉坠机地点附近多个村庄发现飞机碎片。另有消息称，部分遇难者遗体正被送往当地村庄一处由健身房改造的紧急停尸房内。 有目击者看到飞机在急速下降时改变飞行方向，猜测称是飞行员为避开山区里的村落以免殃及地面居民，所以导致飞机撞向山谷。
积雪覆盖道路结冰 车辆进不去如何救援？
法国官员说，客机残骸散落在海拔大约2000米的崎岖高山，范围约2公顷。由于失事地点偏远，因此救援行动耗时将“非常长”且“极其困难。”正前往现场的交通部副部长维达利说，客机坠毁的山区长年积雪覆盖，地面车辆难以进入，只有直升机可以飞越。法国救援队已抵达坠机现场，但是根据他们发回的消息称，进入现场的路段都已结冰，他们花了很长时间才最终抵达。目前，大量救援车辆在山下集结待命。
黑匣子已找到
法国新闻电台24日说，法国搜救人员已在德国之翼航空公司客机失事现场找到飞机的一个黑匣子，当天晚上将停止搜救行动。救援人员发现的最大一块残骸约有汽车那么大。
8分钟急降9700米
德国之翼总经理温克尔曼说，客机于10时45分达到3.8万英尺（11582米）高度，坠毁前最后一次出现在法方雷达中是10时53分，高度约6000英尺（1829米）。飞机坠毁前的下降过程共持续8分钟。
是否发过求救信号？
法国交通部副部长阿兰维达利说，当地时间上午10时47分（北京时间17时47分）左右，客机发出求救信号，显示客机处于高度为5000英尺（1524米）的“不正常状态”。客机随即坠毁。 英国媒体报道称，客机坠毁前曾发出一个求救信号。据《每日电讯报》报道，根据航空记者约翰沃顿称，驾驶舱最后传来的话是“紧急，紧急”。 但之后法新社援引民航局官方消息称，失事飞机机组成员未发出求救信号。是空中交通管制部门决定宣布飞机陷入紧急状态，因为他们当时没有联系上4U9525航班。
坠毁原因是什么
飞机老化?
失事客机的机龄是24年，先后由汉莎航空和德国之翼运营。而德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。不过，据德国航空业人士的话报道，“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么。”
技术故障？
德国航空专家称，当时飞行高度为上万米，在这个高度，若非因为重大机械或技术故障，通常不会发生坠机。另有消息称，飞机在出事前一天刚刚接受过检查，起飞前未发现任何异常。而机长在汉莎航空和德国之翼服务10年，有超过6000小时飞行经验。
天气恶劣？
德国媒体援引法国气象网站消息报道，飞机失事时天气状况良好，并未出现雷雨天气。气象资料显示，客机在经过上普罗旺斯阿尔卑斯省巴尔瑟洛内特山区时，当地正在下雨，风速小于每小时７公里。迪涅莱班警方官员说，当天有一点云，但足以阻挡视线的云层并不低。法国当地气象机构同时也指出，不排除飞机在地中海沿岸受到了不稳定气流的影响。
恐怖袭击？
法国媒体在报道飞机坠毁事件的时候，也曾经提到了伊斯兰国最近对欧洲国家连续发起的袭击行动，或者是发出的明确的警告信息，尤其是对法国、德国这两个欧盟的老大哥国家发出的警告就更为严厉。
飞机是否安全，与“廉价”无关！
比如美国空难中廉航占的还不到4%
昨天的空难发生后，联想到去年底的马来西亚亚航失联事件，不少网友开始质疑廉航的安全系数：“是不是为了提高航班使用率，驾驶员会疲劳飞行？”“会不会为了节约成本，廉航的飞机都是租的，很老旧呢？”昨天，记者采访了多家国内廉航的相关人士，解答网友们的疑问。
我国的廉航和其它航空公司都是一样的安全标准
“廉航只是运营模式不同，比如我们可能不会去盖那么高大上的大楼，只会租一个办公楼这样，但对于安全方面，国内所有航空公司是有统一的安全标准的。”国内一家廉航的相关负责人告诉记者，民航总局对于飞行安全的管控十分严格，尤其是在对待飞行员的飞行时间上，民航总局会不定期进行抽检。如果飞行员超过了规定的时间，不仅飞行员要面临严厉的处罚，就连公司也会面临高昂的罚款和航线审批方面的限制。
“航线审批对于航空公司来说是发展的命脉，所以没有航空公司敢在这个上面‘省成本’。”而对于廉航是否都租用老旧飞机方面，该负责人也告诉记者，一般来说，国内的航空公司都不太会去租用老旧飞机，因为旧的飞机维护成本太高，而且使用年限又短，从成本方面考虑，显然新飞机“更划算”。根据最新的财务报表显示，目前国内最大的一家廉航，飞机的平均机龄仅为3.7年。
是否安全与“廉价”无关 在于安全管理是否到位
另一家廉航负责人告诉记者，一家航空公司的航班是否安全，关键并不在该公司是否执行廉价经营模式，而在于安全管理是否到位，国际成功廉价航空公司的安全记录都非常优秀。
据美国FAA统计，2000年1月1日-2006年12月31日，全美商业航空公司发生飞行事故或事故征候455起，其中低成本航空如美西南、JETBULE等合计不到4%，而他们的市场分额占30%，远远低于行业水平。因此不存在低成本航空公司的所谓“系统性安全风险”。
空客A320和波音737，谁更安全？
曾几何时在波音737事故频发的时期，空客的A320都成了大家出门首选。但是近年越来越多的A320事故让人们心里一阵惊慌，不得不重新审视A320了。
波音公司发迹于第一次世界大战，靠着美国军方扶持起来，而空客则晚很多，70年代才成气候。近几十年空客A320家族的事故次数明显低于同级的波音737家族科技。如今空客A320被大量航空公司使用，被公认为最安全的机型之一。
因此很多人把波音737认为是最不安全的民航客机，究其原因是因为总是听到737发生事故的消息，但737客机从1969年推出至今已经推出多达3代，每次换代都有相当大的本质区别，不论从发动机、操作平台、以及客舱设施和外形。尤其是在第三代737飞机，其采用了最新的电子模拟驾驶技术，驾驶室与777大致相同，安全性也大大提升。
所以越是先进的机型，其安全问题应该是值得保障的。从以上几点来看，波音和空客的飞机是一样的安全，不存在谁比谁安全的说法。
来源：新浪悦读
