以无犯罪记录通过审查，这个高评分 Uber 司机一边杀人一边接单
上周六下午，就像其他平常的日子一样，Matt Mellen 叫了一辆 Uber，打算去朋友家。但一上车，Mellen 就发觉有些不对劲了，这个在 app 上登记为 Jason Dalton 的司机在介绍自己时用了别的名字，还把自己的狗放在了后座上。
但在这个自称不是 Jason 的司机接到一通电话后，Mellen 感觉到的就不仅是“不对劲”了：他开始飙车，时速最高达到 80 英里每小时，不仅在马路上与其他汽车“擦肩而过”，还从安全岛以及草坪上穿过。当车终于停下来的时候，吓得半死的 Mellen 立刻跳下车跑走了。
他不肯停下来。他一直盯着我，就像在说，“你想不想到你朋友家呀？”而我却像在说，“我希望能活着到那里。”
第二天早上，这位司机被警察抓住了。不过原因不是他带着 Mellen 走过那段难忘的旅程，而是因为就在搭载 Mellen 之后，他涉嫌在三处不同的地点开枪杀人，最终一共造成 6 人死亡，2 人受伤。令人震惊的是，在作案过程中，他依然作为一个 Uber 司机在接单。
（嫌疑人其中一个作案现场）
这个事实真的让人感到毛骨悚然。不过之后透露的更多信息让人对 Uber 这个共享平台的安全性产生更大的质疑：
外媒报道，这是 Jason Dalton 做 Uber 司机的第一个月。在这段时间里，他已经完成 100 次以上的服务，并且评分高达 4.73 分。Uber 的首席安全官 Joe Sullivan 在周一的电话会议上表示，“拿到这个分数证明他服务过的乘客基本给了他较好的评价。”
这位首席安全官还提到，Uber 之所以在背景审查时没有把这位嫌疑人列为潜在危险人物，是因为他之前根本没有犯罪记录。就算换成其他审查方式，结果也同样如此。所以 Uber 不会改变现在的背景调查程序，而录取司机指纹这种方法，也因为“不能预估到枪手到底会做什么”，所以也不会采用。
而在另外一个采访中，Uber 安全咨询委员会成员 Ed Davis 表示了类似的态度：“我看不到我们能做任何事来阻止这种事情发生。”
不过，上文提到的那位倒霉的乘客 Mellen 表示，自己在脱离那个疯狂司机后，就已经向 Uber 和 911 报告了司机这种危险情况。而 Uber 安全咨询委员会成员 Davis 承认他们确实收到了关于司机“不稳定驾驶”的报告。之所以没有采取什么行动，是因为类似这种关于驾驶质量的报告他们接到太多了，司机“并没有实施开枪行为的迹象”，所以也就没及时处理了。
自从 Uber 业务开展以来，关于其安全性的讨论就一直没有停止过。而与此同时，是发生在各地的 Uber 司机犯罪案件：印度一名 Uber 司机因强奸女乘客被判终身监禁；美国一位 Uber 司机送完乘客到机场后，折回乘客家试图进屋盗窃；而成都也发生过 Uber 司机性侵抢劫乘客事件……
而在这个过程中，是 Uber 一次一次采取各种措施来提高平台的安全性。比如针对印度强奸案，他们在 app 内增加一个 SOS 按钮，方便乘客更快报警；另外如果收到乘客报告司机有暴力行为，也是会立刻停止司机运营。
而在上周宣布把“安全出行费”改名“预订费”的官方声明中，Uber 表示，他们已经利用技术做了非常多保障乘客和司机安全的举措，比如在乘客乘车之前，就把司机的个人信息分享给他们；通过 GPS 全程监控行程等等。但他们也承认这并不会使得事故不再发生：“没有一种交通方式是 100% 安全的。意外就是会发生（Accidents and incidents do happen）。”
当 Uber 因为安全性而受质疑和诟病时，回归由政府监管的出租车可能是一部分乘客的无奈之举。不过，在司机背景安全审查上，出租车行业同样不令人放心：中新网 22 日报道，上海一位孕妇乘坐正规出租车时遭劫杀，虽然按照规定，出租车司机在入职前必须出示 5 年内无犯罪记录证明，但作案的司机却恰恰在两年前因为涉赌而被行政拘留。虽然目前尚未清楚犯人是如何通过资质审核的，但这样的背景审查机制，相比其 Uber，谈不上任何的更严格。
（Uber CEO Travis Kalanick）
从整件枪杀案来看，按照 Uber 现在的前期审查机制，确实很难预料到一个无犯罪记录、有妻有子的普通人会做出如此残忍的举动，而部分乘客对嫌疑人“不稳定驾驶”的描述也很难推断是否必要对司机采取任何措施。但正是因为这件可怕的事情发生了，才更加说明 Uber 在安全上还需要更多的改进。比如在前期背景审查上增加更多程序，帮助确认司机是身心健康的；优化 app 设计，让乘客更容易描述自己遇到的情况，以此判断严重性等等。
在我看来，作为共享经济的优秀践行者，Uber 确实给城市交通带来了颠覆性的变化，也大大便利了人们的生活，我们不能因为某些安全事故的发生而对此“因噎废食”。不过这次美国 Uber 司机的枪杀案也透露出，在保障顾客安全上，Uber 的漏洞依然不少。这只估值 510 亿美元的独角兽，安全问题真的是它无法解决的“阿基琉斯之踵”吗？
内容来源：ifanr
但在这个自称不是 Jason 的司机接到一通电话后，Mellen 感觉到的就不仅是“不对劲”了：他开始飙车，时速最高达到 80 英里每小时，不仅在马路上与其他汽车“擦肩而过”，还从安全岛以及草坪上穿过。当车终于停下来的时候，吓得半死的 Mellen 立刻跳下车跑走了。
他不肯停下来。他一直盯着我，就像在说，“你想不想到你朋友家呀？”而我却像在说，“我希望能活着到那里。”
第二天早上，这位司机被警察抓住了。不过原因不是他带着 Mellen 走过那段难忘的旅程，而是因为就在搭载 Mellen 之后，他涉嫌在三处不同的地点开枪杀人，最终一共造成 6 人死亡，2 人受伤。令人震惊的是，在作案过程中，他依然作为一个 Uber 司机在接单。
（嫌疑人其中一个作案现场）
这个事实真的让人感到毛骨悚然。不过之后透露的更多信息让人对 Uber 这个共享平台的安全性产生更大的质疑：
外媒报道，这是 Jason Dalton 做 Uber 司机的第一个月。在这段时间里，他已经完成 100 次以上的服务，并且评分高达 4.73 分。Uber 的首席安全官 Joe Sullivan 在周一的电话会议上表示，“拿到这个分数证明他服务过的乘客基本给了他较好的评价。”
这位首席安全官还提到，Uber 之所以在背景审查时没有把这位嫌疑人列为潜在危险人物，是因为他之前根本没有犯罪记录。就算换成其他审查方式，结果也同样如此。所以 Uber 不会改变现在的背景调查程序，而录取司机指纹这种方法，也因为“不能预估到枪手到底会做什么”，所以也不会采用。
而在另外一个采访中，Uber 安全咨询委员会成员 Ed Davis 表示了类似的态度：“我看不到我们能做任何事来阻止这种事情发生。”
不过，上文提到的那位倒霉的乘客 Mellen 表示，自己在脱离那个疯狂司机后，就已经向 Uber 和 911 报告了司机这种危险情况。而 Uber 安全咨询委员会成员 Davis 承认他们确实收到了关于司机“不稳定驾驶”的报告。之所以没有采取什么行动，是因为类似这种关于驾驶质量的报告他们接到太多了，司机“并没有实施开枪行为的迹象”，所以也就没及时处理了。
自从 Uber 业务开展以来，关于其安全性的讨论就一直没有停止过。而与此同时，是发生在各地的 Uber 司机犯罪案件：印度一名 Uber 司机因强奸女乘客被判终身监禁；美国一位 Uber 司机送完乘客到机场后，折回乘客家试图进屋盗窃；而成都也发生过 Uber 司机性侵抢劫乘客事件……
而在这个过程中，是 Uber 一次一次采取各种措施来提高平台的安全性。比如针对印度强奸案，他们在 app 内增加一个 SOS 按钮，方便乘客更快报警；另外如果收到乘客报告司机有暴力行为，也是会立刻停止司机运营。
而在上周宣布把“安全出行费”改名“预订费”的官方声明中，Uber 表示，他们已经利用技术做了非常多保障乘客和司机安全的举措，比如在乘客乘车之前，就把司机的个人信息分享给他们；通过 GPS 全程监控行程等等。但他们也承认这并不会使得事故不再发生：“没有一种交通方式是 100% 安全的。意外就是会发生（Accidents and incidents do happen）。”
当 Uber 因为安全性而受质疑和诟病时，回归由政府监管的出租车可能是一部分乘客的无奈之举。不过，在司机背景安全审查上，出租车行业同样不令人放心：中新网 22 日报道，上海一位孕妇乘坐正规出租车时遭劫杀，虽然按照规定，出租车司机在入职前必须出示 5 年内无犯罪记录证明，但作案的司机却恰恰在两年前因为涉赌而被行政拘留。虽然目前尚未清楚犯人是如何通过资质审核的，但这样的背景审查机制，相比其 Uber，谈不上任何的更严格。
（Uber CEO Travis Kalanick）
从整件枪杀案来看，按照 Uber 现在的前期审查机制，确实很难预料到一个无犯罪记录、有妻有子的普通人会做出如此残忍的举动，而部分乘客对嫌疑人“不稳定驾驶”的描述也很难推断是否必要对司机采取任何措施。但正是因为这件可怕的事情发生了，才更加说明 Uber 在安全上还需要更多的改进。比如在前期背景审查上增加更多程序，帮助确认司机是身心健康的；优化 app 设计，让乘客更容易描述自己遇到的情况，以此判断严重性等等。
在我看来，作为共享经济的优秀践行者，Uber 确实给城市交通带来了颠覆性的变化，也大大便利了人们的生活，我们不能因为某些安全事故的发生而对此“因噎废食”。不过这次美国 Uber 司机的枪杀案也透露出，在保障顾客安全上，Uber 的漏洞依然不少。这只估值 510 亿美元的独角兽，安全问题真的是它无法解决的“阿基琉斯之踵”吗？
内容来源：ifanr
