多伦多皮尔逊机场要强化公共交通！以后25min就能去机场啦！
从市区到多伦多皮尔逊机场一直都是一个很让人头疼的事情。绝大多数的乘客都只能达成私家车或者出租车来往，价格贵不说，一旦堵车就真的很要人命。而国内那种直接坐上地铁就能去赶飞机的事情好像在多伦多只能想想而已。
密西沙加市市长Bonnie Crombie说，多伦多皮尔逊国际机场交通枢纽与该地区铁路和公共汽车连接的计划将是一个“彻底改变游戏规则”的事情。
但是，关于大多伦多机场管理局（GTAA）希望能够利用数十亿元再投资这个加拿大最繁忙机场的事件，Crombie想知道更多所有权变更的细节。
Crombie周三在密西沙加市议会会议期间表示：
“无论是为了旅行还是为了更重要的事情，这是一场彻底改变整个游戏规则的事情。 ”
正如以前的报道，运行和管理皮尔逊机场的权威机构表明，今后允许私人投资者在机场拥有股份是一种很好的方式，这可帮助建立一个雄心勃勃、需要耗费数十亿元的交通中转枢纽，这样能更好的运输各类通勤者、机场工作人员和乘客。
机构主席兼首席执行官Engard Eng，以及股东关系与交流部副总裁Hillary Marshall周三上午向密西沙加市议员介绍了机场计划。
皮尔逊机场渴望成为一个具有更多国际联系的大型枢纽，这样能推动乘客量增长，并促进机场就业。使这一愿景成为现实的关键部分是机场与该区域中转交通更为健全，这样才能帮助运输乘客和机场工作人员。
该枢纽将由GO Transit，Eglinton和Finch的轻轨线，UP机场快线和Mississauga Bus Rapid Transit等各种交通连接方式共同合作服务。
“为了充分利用这个机场，并从该机场和该地区的获利，我想我们必须找到一个无缝和有效的方式，将人们从机场运输到他们的最终目的地。”Eng告诉议会。
目前，仅仅只有10％的乘客来往皮尔逊机场使用大众交通，而这一数字在阿姆斯特丹史基浦机场则为40％，香港国际机场为50％。
该机构表示，它准备承担该交通枢纽的基础成本，而交通枢纽仅仅只是担任了整个工程的一部份角色而已。除此之外，乘客还要在进入航班前办理登机手续并进行安全检查。
“现在还没有完工，我们可能没法完全实现全局计划，但是我对我的人民来说，我们必须努力一把。”Eng说。渥太华方面在继续审查加拿大机场的所有权结构。皮尔森的官员现在表示，如果这样的举措可以帮助他们的扩张计划，他们可以接受更多私营部门的参与。
Eng说皮尔逊机场已经向政府表明了这样的态度。
“如果你要继续冒险，那我们谈谈如何一起再投资。这就是我们在各级政府中所做的沟通努力。”他说。
密西沙加贸易委员会The Mississauga Board of Trade表示支持机场的规划，特别是它愿意考虑所谓的“创意融资渠道”来帮助其买单。
董事会总裁兼首席执行官David Wojcik表示：“资助皮尔逊机场发展所需的基础设施是非常重要的，我们赞赏GTAA为该项目提供各种资金的机会。”Crombie称这个计划“非常令人兴奋”，但表示可能发生的所有权变更“会令人担忧”一些。
渥太华已将该国大型机场的所有权交于由非营利机构管理，同时密切关注其所有港口，以及用新的收入来源资助其基础设施建设。
根据C.D. Howe Institute编写的一份研究报告来看，让私营投资者参与，加拿大八大机场的股份可能会从70亿增加至160亿元。
在上周预算中，自由党没有对改变机场所有权作出决定，并表示将继续审查这个问题。
目前如果要乘坐地铁前往皮尔逊机场，在2号线的终点站Kipling转坐公交车192路，非常耗时间！
而直接到达Union Station，并且每15分钟就有一趟车，就完全不用担心交通拥挤的问题！
来源：加国无忧
编辑：51.ca Civi
密西沙加市市长Bonnie Crombie说，多伦多皮尔逊国际机场交通枢纽与该地区铁路和公共汽车连接的计划将是一个“彻底改变游戏规则”的事情。
但是，关于大多伦多机场管理局（GTAA）希望能够利用数十亿元再投资这个加拿大最繁忙机场的事件，Crombie想知道更多所有权变更的细节。
Crombie周三在密西沙加市议会会议期间表示：
“无论是为了旅行还是为了更重要的事情，这是一场彻底改变整个游戏规则的事情。 ”
正如以前的报道，运行和管理皮尔逊机场的权威机构表明，今后允许私人投资者在机场拥有股份是一种很好的方式，这可帮助建立一个雄心勃勃、需要耗费数十亿元的交通中转枢纽，这样能更好的运输各类通勤者、机场工作人员和乘客。
机构主席兼首席执行官Engard Eng，以及股东关系与交流部副总裁Hillary Marshall周三上午向密西沙加市议员介绍了机场计划。
皮尔逊机场渴望成为一个具有更多国际联系的大型枢纽，这样能推动乘客量增长，并促进机场就业。使这一愿景成为现实的关键部分是机场与该区域中转交通更为健全，这样才能帮助运输乘客和机场工作人员。
该枢纽将由GO Transit，Eglinton和Finch的轻轨线，UP机场快线和Mississauga Bus Rapid Transit等各种交通连接方式共同合作服务。
“为了充分利用这个机场，并从该机场和该地区的获利，我想我们必须找到一个无缝和有效的方式，将人们从机场运输到他们的最终目的地。”Eng告诉议会。
目前，仅仅只有10％的乘客来往皮尔逊机场使用大众交通，而这一数字在阿姆斯特丹史基浦机场则为40％，香港国际机场为50％。
该机构表示，它准备承担该交通枢纽的基础成本，而交通枢纽仅仅只是担任了整个工程的一部份角色而已。除此之外，乘客还要在进入航班前办理登机手续并进行安全检查。
“现在还没有完工，我们可能没法完全实现全局计划，但是我对我的人民来说，我们必须努力一把。”Eng说。渥太华方面在继续审查加拿大机场的所有权结构。皮尔森的官员现在表示，如果这样的举措可以帮助他们的扩张计划，他们可以接受更多私营部门的参与。
Eng说皮尔逊机场已经向政府表明了这样的态度。
“如果你要继续冒险，那我们谈谈如何一起再投资。这就是我们在各级政府中所做的沟通努力。”他说。
密西沙加贸易委员会The Mississauga Board of Trade表示支持机场的规划，特别是它愿意考虑所谓的“创意融资渠道”来帮助其买单。
董事会总裁兼首席执行官David Wojcik表示：“资助皮尔逊机场发展所需的基础设施是非常重要的，我们赞赏GTAA为该项目提供各种资金的机会。”Crombie称这个计划“非常令人兴奋”，但表示可能发生的所有权变更“会令人担忧”一些。
渥太华已将该国大型机场的所有权交于由非营利机构管理，同时密切关注其所有港口，以及用新的收入来源资助其基础设施建设。
根据C.D. Howe Institute编写的一份研究报告来看，让私营投资者参与，加拿大八大机场的股份可能会从70亿增加至160亿元。
在上周预算中，自由党没有对改变机场所有权作出决定，并表示将继续审查这个问题。
目前如果要乘坐地铁前往皮尔逊机场，在2号线的终点站Kipling转坐公交车192路，非常耗时间！
而直接到达Union Station，并且每15分钟就有一趟车，就完全不用担心交通拥挤的问题！
来源：加国无忧
编辑：51.ca Civi
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